Deliberadamente hemos retirado la publicación anterior ("Trabajo en Negro Fueguino"), a efectos de intentar persistir en el tema, pero minimizando a la vez la posibilidad de afectar la imagen de gente del medio que trabaja en turismo marítimo, alguna de ella desde hace muchos años.
Entendemos, tanto por la difusión que ha tenido dicha publicación como por diversas comunicaciones recibidas, que la cuestión está planteada y merece ser nuevamente tratada, en un marco en que todos los actores involucrados tengan la posibilidad de decir lo suyo.
En el año 2009, Patrones organizó una Jornada de Cabotaje Marítimo del Canal Beagle, con el apoyo de la UTN FRRG - Ing. Pesquera Ushuaia. En aquella oportunidad, se plantearon las mismas consideraciones que en la publicación de referencia, y que básicamente se pueden sintetizar en sus dos aspectos de mayor relevancia:
1) El marco competitivo distorsionado del turismo del Canal Beagle, en el que coexisten embarcaciones comerciales con yates de servicios especiales.
1) El marco competitivo distorsionado del turismo del Canal Beagle, en el que coexisten embarcaciones comerciales con yates de servicios especiales.
2) La existencia de gran número de embarcaciones del turismo del Beagle que no cumplen con las normas legales de contrato de trabajo marítimo.
En los ocho años transcurridos desde aquella iniciativa de Patrones, no se avanzó en nada. Año a año, los acuerdos salariales con las empresas "en blanco", reflejan la necesidad de trabajar sobre la competitividad de los buques comerciales respecto a los yates deportivos habilitados por la Prefectura Naval para ejercer actividades redituables. No es lo mismo un buque comercial que un yate, particularmente cuando "compiten" por los mismos pasajeros, en los mismos horarios y con los mismos destinos y actividades a bordo.
En estos ocho años tampoco se avanzó en la adhesión del turismo del Beagle a las normativas legales que regulan el trabajo a bordo. Cabe mencionar que no estamos hablando de la lógica de las normativas en sí, ni si ellas debieran ser modificadas o no. Hablamos sencillamente de que unas empresas las cumplen, y otras no.
Tampoco se avanzó en la negociación colectiva y acuerdos salariales con los propios yates especiales. Es importante, en este sentido, señalar que la Legislación no hace diferenciación, en lo que hace al empleo a bordo, en que el tripulante trabaje a bordo de un buque de matrícula comercial o un yate deportivo habilitado para servicios especiales.
Tampoco se avanzó en la negociación colectiva y acuerdos salariales con los propios yates especiales. Es importante, en este sentido, señalar que la Legislación no hace diferenciación, en lo que hace al empleo a bordo, en que el tripulante trabaje a bordo de un buque de matrícula comercial o un yate deportivo habilitado para servicios especiales.
En suma, el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo NO pretende hacer inviable ninguna actividad turística, ni someter el mercado a nuevas distorsiones, sino simplemente que en el Canal Beagle las reglas sean parejas para todos, y el rol del tripulante embarcado sea considerado íntegramente en cuanto a sus obligaciones, y también en sus derechos.
CONVOCATORIA:
Convocamos a una 2da. Jornada de Navegación de Cabotaje en el Canal Beagle, a realizarse tentativamente en la primer quincena de agosto, en instalaciones de la UTN Ushuaia.
A la misma ha comprometido su participación la Ingeniera Analuz Carol, Secretaria de Intereses Marítimos de la HCDN, quien se encuentra trabajando en cuestiones de marina mercante y empleo a bordo de embarcaciones.
Invitamos a participar a un representante de las empresas de yates especiales, y uno de las empresas de embarcaciones comerciales.
Cursaremos invitaciones a INFUETUR, Ministerio de Trabajo Provincia, PNA, Legislatura TDF y Organismos con ingerencia e interés en el tema planteado.
Favor, interesados en participar enviar mensaje a: centro.patrones.tdf@gmail.com
ESPERAMOS QUE, EN ESTA OPORTUNIDAD, PODAMOS AVANZAR EN UN MARCO COMPETITIVO SIN DISTORSIONES, Y EN REGULARIZAR LA SITUACION DE LOS TRABAJADORES DEL TURISMO MARITIMO DEL CANAL BEAGLE.
